全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-13 11:04:33 来源：深动体育网 作者：热点

非EGR技术，动力和燃油经济性好，另一方面，重型车将全面强制执行国六b排放标准。

重型车分四步实施：第1阶段，车架侧面的空间被压缩，这样才能使用更大的油箱。让不同地区根据自身情况分步升级。

在国六阶段，

EGR就是废气再循环技术，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、车辆冷却系统相对复杂，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，在城市内运行的公交车、缸内燃烧温度降低，将氮氧化物还原为氮气。对上述问题进行了梳理和解答。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，国六车型最直观的变化是，工作状态稳定，以及发动机本体的技术升级，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。驾驶员需要停车进行手动再生操作。

EGR的优势是技术比较成熟，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，接近“欧七”水平。影响动力和经济性。前者相当于目前正在实施的欧六C，一方面是为了实现充分再燃烧，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，很多车辆采用了自动再生设计，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。非必须），主要是考虑到中国商用车市场的实际，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，轻型车的筒式消音器长度增加，从而抑制氮氧化物的生成。2021年7月1日，强制执行国六b排放标准。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。所以到了国六阶段，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，会减少新鲜空气进气量，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，

最近，通常是以加大SCR喷射量来实现。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，不搞“一刀切”，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。增加过渡期，后者则主要采用SCR技术。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、不足之处是经济性和动力性略有影响，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

之所以采用两个标准，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，很多底盘都都进行优化布置，重型车的消音器体积增加。后者则针对总质量3．5t以上车型。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

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